大型跨國汽車公司的生產(chǎn)經(jīng)營逐漸從傳統(tǒng)的縱向一體化，追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐匝邪l(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，整車制造企業(yè)大幅度降低了零部件自產(chǎn)率，與外部零部件制造企業(yè)建立了配套供應(yīng)關(guān)系，形成了專業(yè)化分工協(xié)作的生產(chǎn)模式，極大地促進了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的市場發(fā)展。汽車業(yè)電動化、智能化的發(fā)展，使傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)發(fā)生了變化，新能源車對輕量化、智能化產(chǎn)品的需求，零部件龍頭企業(yè)獲得了導入新產(chǎn)品線、提升單車配套價值的機會。
資料顯示，外商和港澳臺投資商在國內(nèi)汽車零部件市場的雖然僅占有49.25%，而其市場份額卻高達70%以上，可見我國汽車零部件制造業(yè)還有很大的提升空間。
自2014年以來，汽車零部件制造業(yè)的出口額就保持在600億美元以上，2017年累計出口額為637.78億美元，同比下滑1.23%，2018年為653.02億美元。
由于疫情控制力度加大，美國汽車市場回暖程度提高。據(jù) FRED數(shù)據(jù)，2020 年3月 汽車銷量同比一直為負，直至2020年下半年疫情逐漸得到控制，汽車銷量開始出現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正，2020年9月銷量同比增長5.79%。資料顯示，2021年1月美國汽車銷量同比下滑3.63%，而2020年1月則大幅下滑，相比較2020年則顯示出較強的反彈；隨著疫情得到控制和經(jīng)濟復(fù)蘇，預(yù)計未來美國汽車銷量將進一步回升。美國汽車市場銷量與國內(nèi)零部件出口量相關(guān)聯(lián)，隨著美國汽車市場的進一步回暖，國內(nèi)零部件出口量將進一步上升。在疫情逐漸得到控制后，全球汽車市場環(huán)境轉(zhuǎn)好，目前美國汽車銷量已開始回升，自2020年4月后同比增速逐漸提高，目前美國汽車市場銷售尚未完全達到疫情前水平，預(yù)計后續(xù)將進一步提升，并帶動國內(nèi)汽車零部件出口量和同比增速持續(xù)上升。
國外的的疫情為國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)提供了出口的機會。國外疫情爆發(fā)后，部分汽車零部件企業(yè)停產(chǎn)，汽車零部件企業(yè)無法及時向整車企業(yè)提供配套零部件，我國出口汽車零部件企業(yè)具備了穩(wěn)定的生產(chǎn)能力，能有效地保障國際汽配企業(yè)的零部件供應(yīng)。國外疫情為我國的出口零部件廠商提供了產(chǎn)品導入的機會，國內(nèi)的部分汽車零部件企業(yè)有望從臨時供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期合作伙伴，提高市場占有率。
新能源汽車與智能汽車深度融合，協(xié)同發(fā)展，推動互聯(lián)化和智能化技術(shù)成為新的汽車核心技術(shù)。在碳中和引領(lǐng)下，新能源汽車銷量帶動電池產(chǎn)業(yè)鏈及電動化零部件銷售新增，對電池裝機量而言，預(yù)計未來5年復(fù)合增長率49.5%，預(yù)計2021年、2025年、2040年全球動力電池裝機量將達到247GWh、1234GWh、5168 GWh。預(yù)計到2025年，電驅(qū)系統(tǒng)國內(nèi)市場約為2111億元，全球市場約為6804億元，新能源汽車熱管理單車價值量從傳統(tǒng)汽車的1910元上升到5280~9920元。2020 年帶動國內(nèi)近百億熱管理市場，預(yù)計2025年全球?qū)崿F(xiàn)千億級市場。高壓零部件單車價值從傳統(tǒng)車2500元的平均售價提高到新能源車的近5000元，預(yù)計2025年國內(nèi)新增265億規(guī)模的市場，全球新增854億規(guī)模的市場。
無人駕駛是汽車智能化的最終目標，目前國外的一些中高端車型基本增加了一些 ADAS功能，幾乎可以幫助車輛達到L3以下自動駕駛水平。智能駕駛市場空間巨大，據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心公布的報告顯示，2020年智能汽車的普及率將從2016年的5.2%提高到51.6%，推測2020年中國智能汽車將達到1300萬輛，2025年達到1700萬，行業(yè)市場空間巨大；自動駕駛相關(guān)專利申請在2016年爆發(fā)，增長率為124.16%，2012-2019年復(fù)合增長率為63%。
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